Transport Fever 2 – バスとトラックのリスト (アメリカ)
その他のトランスポート フィーバー 2 ガイド:
- 基本ガイド (役立つヒントとコツ)
- バック トゥ ザ フューチャー アチーブメント ガイド
- すべてのメダルが時代 1 をプレイした。
- 時代 2 までのすべてのメダル。
- すべてのメダルが時代 3 をプレイした。
- バスとトラックのリスト (ヨーロッパ).
- 鉄道車両リスト (ヨーロッパ).
- 航空機リスト (ヨーロッパ).
- 全船舶リスト (ヨーロッパ)
- 渋滞に先んじる
ゲーム内の情報に基づいて、登場日順に並べられた、統計を含む、ゲーム内で購入可能なすべての道路車両の完全なリスト。
アメリカ全土の道路輸送
はじめに
一部のヨーロッパおよびアジアの車両は、アメリカの車両セットに登場することに注意してください。このガイドの内容:
- バス。
- トラック (1850 – 1930)
- トラック (1935 – 1967)。
- トラック (1970 – 2020)
バス
馬車 | 1850年から
初期の公共交通機関に使用された普通の馬車。
- 費用:$23,890
- ランニング コスト:$3,982/年
- 最高速度:18 km/h
- エンジンの種類:馬
- 電力:1.0 kW
- けん引力:kN
- 定員:4
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:65
- 重量:1.0 トン
- 寿命:29 年
アメリカの駅馬車 | 1875年から
初期の公共交通機関に使用された普通の駅馬車。
- 費用:$32,605
- ランニング コスト:$5,434/年
- 最高速度:20 km/h
- エンジンの種類:馬
- 電力:2.0 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:5
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:61
- 重量:1.0 トン
- 寿命:29 年
マック | 1900年から
1900 年、マック兄弟は最初の成功した旅客バスを製造しました。 8 年間、ブルックリンのプロスペクト パークを走り、その後トラックに改造されました。走行距離は 100 万マイルでした!
- 費用:$71,164
- ランニング コスト:$11,861/年
- 最高速度:25 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:24 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:9
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:1.5x
- 排出量:73
- 重量:4.0 トン
- 寿命:29 年
シュナイダー PB2 | 1921年から
シュナイダー PB2 は、第一次世界大戦中のフランスの軍用輸送機でした。後に輸出され、ニューヨークを含む多くのアメリカの都市でバスとして使用されました.
- 費用:$96,666
- ランニング コスト:$16,111/年
- 最高速度:35 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:35 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:9
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:74
- 重量:5.0 トン
- 寿命:29 年
ツインコーチ 44-S | 1942年から
ツイン コーチは、1927 年から 1955 年までオハイオ州ケントに本拠を置くアメリカの自動車メーカーでした。
- 費用:$211,823
- ランニング コスト:$35,304/年
- 最高速度:50 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:88 kW
- けん引力:kN
- 定員:14名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:73
- 重量:6.9 トン
- 寿命:29 年
GM金魚鉢 | 1959年から
一般に「Fishbowl」(金魚鉢。フロントガラスが 6 分割されているため) の愛称で知られるこの象徴的な北米の都市バスは、44,000 台以上が生産されました。
- 費用:$272,078
- ランニング コスト:$45,346/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 出力:160 kW
- けん引力:kN
- 定員:15名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:72
- 重量:8.0 t
- 寿命:29 年
マン SL 192 | 1970年から
大量生産された標準的な市バス。
- 費用:$389,203
- ランニング コスト:$64,867/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 出力:141 kW
- けん引力:kN
- 定員:16名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:70
- 重量:16トン
- 寿命:29 年
シボレー C60 | 1976年から
C60 は Chevrolet/GMC B シリーズに属し、多くの方法で製造および使用されました。スクールバス、市バス、その他の目的で。
- 費用:$316,227
- ランニング コスト:$52,705/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 出力:160 kW
- けん引力:kN
- 定員:13名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:73
- 重量:6.0 トン
- 寿命:29 年
ニューフライヤー D40 | 1990年から
D40 市営バスは、New Flyer Industries によって製造されました。側壁は中空のチューブでできており、グラスファイバーで覆われ、ホイール ガードはステンレス鋼でできていました。
- 費用:$494,897
- ランニング コスト:$82,483/年
- 最高速度:90 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 出力:190 kW
- けん引力:kN
- 定員:18名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:68
- 重量:12 トン
- 寿命:29 年
マズ103 | 1996年から
このバスは通常、地元の交通機関に使用され、今日でもベラルーシで生産されています.
- 費用:$583,470
- ランニング コスト:$97,245/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 出力:170 kW
- けん引力:kN
- 定員:19名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:4.0x
- 排出量:71
- 重量:11 トン
- 寿命:29 年
ボルボ 5000 | 1997年から
このバスは、ボルボのシャシーにセフレのボディワークを採用した低床リアエンジンのシティバスです。
- 費用:$522,052
- ランニング コスト:$87,009/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:120 kW
- けん引力:kN
- 定員:17名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:71
- 重量:10トン
- 寿命:29 年
ライト路面電車 | 2008年から
Wright StreetCar は、Wrightbus と Volvo によって開発された連結バスです。適合したボルボ B7LA シャーシに基づいており、独立した運転室があり、エアコンが付いています。
- 費用:$798,433
- ランニング コスト:$133,072/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:220 kW
- けん引力:kN
- 定員:26名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:4.0x
- 排出量:69
- 重量:30 トン
- 寿命:29 年
シタロ | 2019年から
eCitaro には 6 個から 10 個のバッテリーが搭載されており、総出力は最大 234kWh です。
- 費用:$360,488
- ランニング コスト:$60,081/年
- 最高速度:70 km/h
- エンジンの種類:電気
- 電力:150 kW
- けん引力:kN
- 定員:17名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:63
- 重量:14 トン
- 寿命:35 年
トラック (1850 – 1930)
アメリカの馬車 | 1850年から
米国では、ワゴン時代の真のピークは、1850 年頃から 1910 年頃まで、1 世紀にも満たない期間でした。
- 費用:$23,890
- ランニング コスト:$3,982/年
- 最高速度:18 km/h
- エンジンの種類:馬
- 電力:2.0 kW
- けん引力:kN
- 定員:4
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:64
- 重量:1.5 トン
- 寿命:15 年
アメリカン カバー付き馬車 | 1872年から
アメリカとカナダで 18 世紀と 18 世紀に長距離輸送にも頻繁に使用されたタイプのワゴン。
- 費用:$32,605
- ランニング コスト:$5,434/年
- 最高速度:20 km/h
- エンジンの種類:馬
- 電力:2.0 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:5
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:61
- 重量:1.0 トン
- 寿命:15 年
サイド ステーク付きのアメリカン ホース ドローイング キャリッジ | 1872年から
アメリカとカナダで 18 世紀と 18 世紀に長距離輸送にも頻繁に使用されたタイプのワゴン。
- 費用:$32,605
- ランニング コスト:$5,434/年
- 最高速度:20 km/h
- エンジンの種類:馬
- 電力:2.0 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:5
- 貨物の種類:プラスチック、機械、工具、食品、商品を除くすべての貨物
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:61
- 重量:1.0 トン
- 寿命:15 年
蒸気平台車 | 1894年から
蒸気トラックは、20 世紀初頭に道路で商品を輸送するために広く使用されていました。
- 費用:$47,442
- ランニング コスト:$7,907/年
- 最高速度:25 km/h
- エンジンの種類:蒸気
- 電力:4.0 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:6
- 貨物の種類:プラスチック、機械、工具、食品、商品を除くすべての貨物
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:77
- 重量:1.0 トン
- 寿命:20 年
スチーム ターポリン トラック | 1894年から
蒸気トラックは、20 世紀初頭に道路で商品を輸送するために広く使用されていました。
- 費用:$47,442
- ランニング コスト:$7,907/年
- 最高速度:25 km/h
- エンジンの種類:蒸気
- 電力:4.0 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:6
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:77
- 重量:1.0 トン
- 寿命:20 年
ベンツ ターポリン トラック | 1912年から
典型的な初期のメルセデス ベンツ トラックで、当時はまだ頑丈なゴム製の車輪が付いていました。
- 費用:$85,304
- ランニング コスト:$14,217/年
- 最高速度:40 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:35 kW
- けん引力:kN
- 定員:7名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:70
- 重量:1.5 トン
- 寿命:29 年
ベンツ トラック サイド ステーク付き | 1912年から
典型的な初期のメルセデス ベンツ トラックで、当時はまだ頑丈なゴム製の車輪が付いていました。
- 費用:$97,490
- ランニング コスト:$16,248/年
- 最高速度:40 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:35 kW
- けん引力:kN
- 定員:8名
- 貨物の種類:丸太、鉄鋼、厚板、建設資材
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:70
- 重量:1.5 トン
- 寿命:29 年
マック AC フラットベッド トラック | 1916年から
おなじみの円錐形のボンネットを備えた AC 大型トラックは、その愛称ブルドッグの作成につながったトラックでした。 6.2 リットルのエンジンとチェーン ドライブを備えたこの車は、パワフルで信頼性がありました。
- 費用:$74,551
- ランニング コスト:$12,419/年
- 最高速度:30 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:34 kW
- けん引力:kN
- 定員:8名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:76
- 重量:3.0 トン
- 寿命:20 年
マック AC ターポリン トラック | 1916年から
おなじみの円錐形のボンネットを備えた AC 大型トラックは、その愛称ブルドッグの作成につながったトラックでした。 6.2 リットルのエンジンとチェーン ドライブを備えたこの車は、パワフルで信頼性がありました。
- 費用:$83,825
- ランニング コスト:$13,971/年
- 最高速度:30 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:34 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:9
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:76
- 重量:3.0 トン
- 寿命:20 年
AMO F15 タンクローリー | 1924年から
このソビエトのトラックは、もともとフィアット F-15 をベースにしていました。高官の公用車としても使用されました。
- 費用:$97,490
- ランニング コスト:$16,248/年
- 最高速度:40 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:40 kW
- けん引力:kN
- 定員:8名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:71
- 重量:1.5 トン
- 寿命:40 年
AMO F15 タンクローリー | 1924年から
このソビエトのトラックは、もともとフィアット F-15 をベースにしていました。高官の公用車としても使用されました。
- 費用:$73,117
- ランニング コスト:$12,186/年
- 最高速度:40 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:40 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:6
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:71
- 重量:1.5 トン
- 寿命:40 年
フォード モデル 77 ターポリン トラック | 1930年から
多くの異なる上部構造部品を備えた標準プラットフォームとして構築されたユビキタス トラック。
- 費用:$97,490
- ランニング コスト:$16,248/年
- 最高速度:40 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:44 kW
- けん引力:kN
- 定員:8名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:72
- 重量:2.5 トン
- 寿命:25 年
フォード モデル 77 トラック サイドステー付き | 1930年から
多くの異なる上部構造部品を備えた標準プラットフォームとして構築されたユビキタス トラック。
- 費用:$109,676
- ランニング コスト:$18,279/年
- 最高速度:40 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:44 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:9
- 貨物の種類:プラスチック、機械、工具、食品、商品を除くすべての貨物
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:72
- 重量:2.5 トン
- 寿命:25 年
トラック (1935 – 1967)
オペル ブリッツ ダンプ トラック | 1935年から
いくつかの異なるバージョンで構築された、オペルの非常に人気のあるトラック。
- 費用:$253,939
- ランニング コスト:$42,323/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:74 kW
- けん引力:kN
- 定員:14名
- 貨物の種類:石炭、鉄鉱石、石、穀物
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:71
- 重量:2.5 トン
- 寿命:29 年
オペル ブリッツ タンク トラック | 1935年から
いくつかの異なるバージョンで構築された、オペルの非常に人気のあるトラック。
- 費用:$253,939
- ランニング コスト:$42,323/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:74 kW
- けん引力:kN
- 定員:14名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:71
- 重量:2.5 トン
- 寿命:29 年
オペル ブリッツ ターポリン トラック | 1935年から
いくつかの異なるバージョンで構築された、オペルの非常に人気のあるトラック。
- 費用:$217,662
- ランニング コスト:$36,227/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:74 kW
- けん引力:kN
- 定員:12名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:71
- 重量:2.5 トン
- 寿命:29 年
スチュードベーカー US6 ダンプ トラック | 1945年から
まで
- 費用:$290,217
- ランニング コスト:$48,370/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:80 kW
- けん引力:kN
- 定員:16名
- 貨物の種類:石炭、鉄鉱石、石、穀物
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:70
- 重量:5.0 トン
- 寿命:25 年
スチュードベーカー US6 タンク トラック | 1945年から
Studebaker US6 は Studebaker Corporation の 2.5 トンで、第二次世界大戦中に製造され、後に公務員で使用されました。
- 費用:$290,217
- ランニング コスト:$48,370/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:80 kW
- けん引力:kN
- 定員:16名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:70
- 重量:5.0 トン
- 寿命:25 年
スチュードベーカー US6 ターポリン トラック | 1945年から
Studebaker US6 は Studebaker Corporation の 2.5 トンで、第二次世界大戦中に製造され、後に公務員で使用されました。
- 費用:$253,939
- ランニング コスト:$42,323/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:80 kW
- けん引力:kN
- 定員:14名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:70
- 重量:5.0 トン
- 寿命:25 年
Studebaker US6 トラック サイドステーク付き | 1945年から
Studebaker US6 は Studebaker Corporation の 2.5 トンで、第二次世界大戦中に製造され、後に公務員で使用されました。
- 費用:$290,217
- ランニング コスト:$48,370/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:80 kW
- けん引力:kN
- 定員:16名
- 貨物の種類:木材、鉄鋼、厚板、プラスチック、建設資材、機械、工具、食品、商品
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:70
- 重量:5.0 トン
- 寿命:25 年
MAN 19.304 ダンプトラック | 1965年から
230馬力のV8エンジンを搭載した6輪車。初めてエンジン フードを前方に折りたたむことができるようになり、メンテナンス作業が容易になりました。
- 費用:$510,829
- ランニング コスト:$85,138/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:220 kW
- けん引力:kN
- 定員:21名
- 貨物の種類:石炭、鉄鉱石、石、穀物
- 読み込み速度:4.0x
- 排出量:73
- 重量:8.0 t
- 寿命:35 年
MAN 19.304 タンクローリー | 1965年から
230馬力のV8エンジンを搭載した6輪車。初めてエンジン フードを前方に折りたたむことができるようになり、メンテナンス作業が容易になりました。
- 費用:$510,829
- ランニング コスト:$85,138/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:220 kW
- けん引力:kN
- 定員:21名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:4.0x
- 排出量:73
- 重量:8.0 t
- 寿命:35 年
MAN 19.304 ターポリン トラック | 1965年から
230馬力のV8エンジンを搭載した6輪車。初めてエンジン フードを前方に折りたたむことができるようになり、メンテナンス作業が容易になりました。
- 費用:$413,528
- ランニング コスト:$68,921/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:220 kW
- けん引力:kN
- 定員:17名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:4.0x
- 排出量:73
- 重量:8.0 t
- 寿命:35 年
いすゞ エルフ TLD20 平台車 | 1967年から
日本国外では、N シリーズとして知られるこの非常に人気のある中型トラックは、今日でも生産されています。
- 費用:$340,553
- ランニング コスト:$56,759/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:55 kW
- けん引力:kN
- 定員:14名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料を除くすべての貨物
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:71
- 重量:10トン
- 寿命:40 年
いすゞ エルフ TLD20 タンクローリー | 1967年から
日本国外では、N シリーズとして知られるこの非常に人気のある中型トラックは、今日でも生産されています。
- 費用:$437,853
- ランニング コスト:$72,976/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:55 kW
- けん引力:kN
- 定員:18名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:4.0x
- 排出量:71
- 重量:10トン
- 寿命:40 年
トラック (1970 – 2020)
ピータービルト 359 | 1970年から
耐久性のあるピータービルト 359「ブルノーズ」は、メンテナンスの必要性が低い高性能トラックです。その強力なエンジンと多くのクローム パーツにより、北米のトラック運転手に人気がありました。
- 費用:$608,130
- ランニング コスト:$101,355/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:350 kW
- けん引力:kN
- 定員:25名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:70
- 重量:20トン
- 寿命:29 年
Gaz 3307 ダンプ トラック | 1989年から
V8 ガソリン エンジンを搭載したこのトラックは、主にロシア市場向けに 150 万回以上生産されました。
- 費用:$522,391
- ランニング コスト:$87,065/年
- 最高速度:90 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:125 kW
- けん引力:kN
- 定員:19名
- 貨物の種類:石炭、鉄鉱石、石、穀物
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:70
- 重量:10トン
- 寿命:40 年
Gaz 3307 タンクローリー | 1989年から
V8 ガソリン エンジンを搭載したこのトラックは、主にロシア市場向けに 150 万回以上生産されました。
- 費用:$522,391
- ランニング コスト:$87,065/年
- 最高速度:90 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:125 kW
- けん引力:kN
- 定員:19名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:70
- 重量:10トン
- 寿命:40 年
Gaz 3307 ターポリン トラック | 1989年から
V8 ガソリン エンジンを搭載したこのトラックは、主にロシア市場向けに 150 万回以上生産されました。
- 費用:$439,909
- ランニング コスト:$73,318/年
- 最高速度:90 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:125 kW
- けん引力:kN
- 定員:16名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:70
- 重量:10トン
- 寿命:40 年
カスカディア タンクローリー | 1995年から
Cscadia は Freightliner の旗艦です。低燃費または高出力エンジンで利用可能。
- 費用:$1,105,522
- ランニング コスト:$184,254/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 出力:405 kW
- けん引力:kN
- 定員:36名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:70
- 重量:15 トン
- 寿命:29 年
カスカディア タンクローリー | 1995年から
Cscadia は Freightliner の旗艦です。低燃費または高出力エンジンで利用可能。
- 費用:$921,268
- ランニング コスト:$153,545/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 出力:405 kW
- けん引力:kN
- 定員:30名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:70
- 重量:15 トン
- 寿命:29 年
一汽解放ダンプ トラック | 2014年から
中国で製造されたこれらのトラックは、7 年間にわたって開発され、8 トンから 24 トンまで運ぶことができます。エンジンには最大 460 馬力が装備されています。
- 費用:$1,166,940
- ランニング コスト:$194,490/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:350 kW
- けん引力:kN
- 定員:38名
- 貨物の種類:石炭、鉄鉱石、石、穀物
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:66
- 重量:12 トン
- 寿命:40 年
一汽解放タンクローリー | 2014年から
中国で製造されたこれらのトラックは、7 年間にわたって開発され、8 トンから 24 トンまで運ぶことができます。エンジンには最大 460 馬力が装備されています。
- 費用:$1,166,940
- ランニング コスト:$194,490/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:350 kW
- けん引力:kN
- 定員:38名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:66
- 重量:12 トン
- 寿命:40 年
一汽解放ターポリン トラック | 2014年から
中国で製造されたこれらのトラックは、7 年間にわたって開発され、8 トンから 24 トンまで運ぶことができます。エンジンには最大 460 馬力が装備されています。
- 費用:$982,686
- ランニング コスト:$163,781/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:350 kW
- けん引力:kN
- 定員:32名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:66
- 重量:12 トン
- 寿命:40 年
サイドステーク付きの一汽解放トラック| 2014年から
中国で製造されたこれらのトラックは、7 年間にわたって開発され、8 トンから 24 トンまで運ぶことができます。エンジンには最大 460 馬力が装備されています。
- 費用:$1,166,940
- ランニング コスト:$194,490/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:350 kW
- けん引力:kN
- 定員:38名
- 貨物の種類:丸太、鉄鋼、厚板、建設資材
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:66
- 重量:12 トン
- 寿命:40 年
アーバン e トラック | 2020年から
アーバン eTruck の設計は、その電気駆動装置として革新的です。
- 費用:$424,104
- ランニング コスト:$70,684/年
- 最高速度:70 km/h
- エンジンの種類:電気
- 電力:200 kW
- けん引力:kN
- 定員:20名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:62
- 重量:10トン
- 寿命:35 年