Need for Speed Heat – 最速の車リスト

Need for Speed Heat で最速の車はどれだろうと思ったことはありませんか?ゲームで最高の車の短いリストです。

ニード フォー スピード ヒートの最速マシンのリスト

「OP」ポルシェ 911 RSR

この車は間違いなくゲームで最高の車です。適切なエンジン スワップ (できれば 3.5L V6) により、この車は驚異的な中速加速、優れたコーナリング能力、そしてすべてにおいて良好なグリップを備えています。人々は、車が速度を落とさずにコーナーを曲がるため、おそらく圧倒されていると言います.

マクラーレン F1

史上最高の車の 1 つであるマクラーレン F1 は、世界最速の自然吸気車としての冠を保持しています。輝かしい BMW V12 をターボ チャージして、本格的なパワー ブーストを実現できるようになるまでの話です。

とにかく、マクラーレン F1 は RSR の非常に優れた候補です。非常に優れたグリップ、コーナリング能力、優れた高速加速。最高のパフォーマンスを得るには、V12 を Forged 2.6L I6 にエンジン交換する必要があるかもしれませんが、ストックの V12 を使い続けましたが、それでも問題ありません。

この車が RSR を打ち負かすのを妨げている唯一のことは、それが有料の DLC 車であるという事実です。 1 台の車に 5 ドルを費やす価値があるかどうかはよくわかりません。しかし、それがあなたの好みであれば、F1をF1 LMまたはGTRに変えることができます.さらに、この DLC では追加のレースが追加されるので、このゲームに飽きることはありません。

フェラーリ F40

お部屋からこのポスターを見たことがある方もいらっしゃると思います。エンツォ・フェラーリが亡くなる前に設計した最後の車であり、彼は世界がこれまでに恵まれた中で最高のフェラーリの 1 つを私たちに残してくれました。

そして確かに、この車はゲームにも祝福をもたらします。 F40 は、ゲーム内で最高の加速性能を備えています (Evo 9 を除けば)。時速190マイル以上でも、高速加速は非常に優れています。車のハンドリングも素晴らしく、軽くて反応が良いです。コーナーを簡単にドリフトできます。

この車にこれだけの機能を持たせるために残された唯一のことは、エンジンを 4.4L V8 に交換することです。

パガーニ ウアイラ BC

ドイツの心を持ったイタリアの美しさ。もちろん、パガーニのことです。

Huayra BC は、次の 2 つの理由から、間違いなく私のお気に入りの車です。

Huayra BCはちょうどいい感じです。確かに高価だし、車のギアはやや高いですが、これはエンジンのスワップを必要としない唯一の車の 1 つです。幸運なことに、その AMG 6.0L V12 を維持できます。背が高いので6速と7速は無意味に見えるので、おそらく5速ギアボックスから交換してください。また、最高速度 (時速約 235 マイル) に達するのに必要なギアは 5 つだけです。

フォード GT '17

新しいフォード GT は、オリジナルのフォード GT を複製しようとしている宇宙船のように見えます。笑

いずれにせよ、フォード GT は、F40 や Huayra BC に匹敵する非常に優れた車の 1 つです。 3 種類の中から安価な車を探しているなら、フォード GT がその答えかもしれません。

**Ferrari 488 Pista** の 3.9L V8 を搭載したことで、フォードとフェラーリのライバル関係はほぼ解消されました。冗談はさておき、3.9L V8 は、主にその素晴らしいギア比のために、選択するエンジン スワップの中で最高のようです。コルベットの 6.2L V8 と比較すると、より多くのパワーが得られるかもしれませんが、コルベット エンジンのギアはかなり悪いです。車が 7 速に達すると、実際にはミッドレンジ rpm まで減速しますが、これは高速には理想的ではありません。

一方、フェラーリのエンジンはギアが短いため、シフトが速くなります。また、この車はコルベット エンジンのようにシフトアップが早いわけではないことにも気付きました。フェラーリ エンジンのギアリングがちょうど良くなりました。

日産 スカイライン 2000 GT-R

確かに過小評価されている車。悪名高きゴジラの前身のおじいさん車。そうそう、ハコスカ。

Nissan Skyline 2000 GT-R は、ゲーム内で最高の JDM 車と呼ばれています。グリップと加速が容易なバランスの取れた車です。オフザライン加速には最適ではないかもしれませんが、高速では別の話です.

この車の唯一の本当の問題は、コーナーを曲がるときにオーバーステアしてドリフトに入るのが少し厄介だということです。ハンドブレーキを使ってヘアピンに激しくオーバーステアする必要があるかもしれませんが、それ以外は良いグリップです.

私が言うもう1つの問題は、エンジンスワップです。 AMG 4.0L V8 を搭載することで、車にかなりの犠牲を払わなければなりません。

三菱ランサーエボIX

Evo 9 とは正反対のようです。

高速加速が素晴らしいハコスカとは異なり、Evo は始動加速が素晴らしく、0-60 タイムは 1.70 秒と驚異的です。

真のRSRキラーと呼ばれていましたが、正直RSRキラーではありません。加速は、人々がそれを RSR キラーと呼ぶ理由かもしれません。ただ、ハコスカスカイラインGT-Rが得意とする高速加速とコーナリングが苦手。クルマのグリップはとても良いのですが、時々アンダーステア​​が発生するのが好きです。少し早めにブレーキをかけるか、ブレーキをダブルタップしてコーナーをドリフトさせるのが最善ですが、時間がかかる可能性があります.

私が言ったように、RSRキラーではなく、オールラウンドで最高のJDM車ではありませんが、特定のトラック（タイムトライアルなど）では、この車はかなり良いことがあります.

名誉棄損（ソルタ）

すべての車が競争力があるわけではありません。トラック専用の車でさえ良い選択のように思えるかもしれませんが、NFS の論理ではそうではありません。

マクラーレン P1 GTR

このトラック ビーストの価格は 210 万ドルを超えます。残念なことに、この車には奇妙なグリップ ハンドリングがあり、長く曲がりすぎるとグリップが失われます。また、7速ギアが非常に高いため、高速加速がひどい。いいえ、6 速ギアボックスに交換することはできません。そうしないと、最高速度が妨げられます。

マクラーレン P1

P1 GTRといえば、ロードカーはさらにヤバい。車はひどくアンダーステア​​します。ドリフトサスなどをつけてオーバーステアにしようとしても、やはりグリップ＆アンダーステア​​。残念…

アストンマーティン バルカン

この車について何を言うべきかわかりません：それはただのことです。加速は最高とは言えず、ハンドリングはまずまずで、グリップも良好ですが、Huayra BC は少し高価ですが、加速ははるかに優れており、より優れた車です.

フェラーリ FXX K エボ

ゲームで最も高価な車ですが、最高ではありません。グリップは良いが、コーナーをドリフトさせるのは難しい。また、加速はまともですが、多くの車と同様に7速では車が遅くなります. 200 万ドルを超えており、トップ 5 にも入っていません…残念です。

ラフェラーリ

（エボではなく）FXX K風にカスタマイズできるロードカー。どうやら、ラ フェラーリは、ドリフトとグリップのバランスの取れたハンドリングを備えているようです。 FXX K Evo がグリップしている間、LaFerrari はより良いコーナリングを行うことができます。そして、実際にトラック バリアントよりも優れたパフォーマンスを発揮する車の場合、100 万ドルも安くなります.しかし、FXX K Evo と同様に、LaFerrari は高速加速に負けています.

これら 5 つの省略のうち、LaFerrari がより良い選択かもしれません。