Stormworks:Build and Rescue – エンジン トルク テスト (およびエンジンのトルクを改善する方法)
より高いトルクを持つエンジンを作成する方法と、さまざまな目的で既に構築したエンジンを使用してこの情報を見つけた方法と比較方法に関する基本的なガイド.
テスト情報
すべてのエンジン/発電機は、同じ RPS と同じ設定で同じモジュラー ECU を使用して実行されました。一部のエンジン (スーパートルク エンジンと GX-3200 の両方) には 3×3 サイズのフライホイールがありましたが、他のエンジンにはいかなる種類のフライホイールもありませんでした。
すべてのエンジン (インペラー ベースの燃料ポンプを使用した Genset-9 を除く) は、トルク メーターを除いて負荷がかかっていませんでした。
すべてのエンジンは、2 つの 1×1 ギアボックスを 3:1 に設定して RPS とトルクを求めて実行され、すべてのエンジンでより高いトルクを得るためにエンジンとは反対側を向いていました。
一部のエンジンには、異なる数またはタイプの燃料マニホールド、空気マニホールド、空気ポンプと燃料ポンプ、ベルトスターター、または排気マニホールドとそれらのポンプがあります。
すべてのエンジン/ジェネレーターと使用される ECU は私によって作られています。
テスト結果
トルク:
- Genset-9*:72.0
- GX-3200*:1100.0
- 無題のジェネレーター*:718.6
- スーパートルク ミニ:5592.1
- スーパートルク規格:5884.5
- 通常のRPS 1×1 (Genset-9):0.9
- 通常RPS 3×3 (その他):1.9
使用エンジン:
右から左へ:Super-Torque Mini、Super-Torque Standard、Untitled Generator、GX-3200、Genset-9
(*=テスト用に修正)
使用されているエンジンに関する情報
- Genset-9:コンパクトに作られた小型の 1×1、B6 タイプの発電機エンジンです。この発電機は私の最初のモジュラー エンジンの 1 つで、テストのために新しい ECU と交換しました。
- GX-3200:この発電機は、最大出力用の 3×3、B10 タイプの発電機です。この発電機には私の現在の頼りになる ECU がありましたが、スロットルを自動調整するように変更されました。
- Untitled Generator:これは私の最初のモジュラー エンジンの 1 つです。しかし、これは 3×3、I3、タイプのみです。機能している間、全体で 2 番目に低い (トルク) スコアを獲得し、2 番目に低い 3×3 のスコアを獲得しました。
- Super-Torque Mini:これは私の通常の Super-Torque エンジンのバージョンですが、小さいので小さい車にも収まります。別の 3×3、I3 ですが、これは無題よりもはるかに優れています。
- Super-Torque Standard:最後に紹介するのはこれです。 3×3、B6構成。 5884.5 でリストの最高得点を記録しています。このエンジンは、ここから派生したスーパートルク ミニの直前に製造されました。
一部のエンジンは他のエンジンよりもはるかに新しく、古いものであり、ビルドによって目的が異なる場合があることに注意してください。スーパートルク エンジンと GX-3200 はすべて最新のエンジンです。 Super-Torques は大型レッカー車や航空機タグボートなどの車両用に作られましたが、GX-3200 は純粋な発電用に作られました。
ここで学べること
このガイドから役立つ情報を学ぶ方法はたくさんあります。 1つは、同じエンジンからより多くのトルクを得る方法です。私が思いつく主な方法は、フライホイールとギアリングです。
最高の設定 (3:1) でエンジンと反対側を向いているギアボックスは、多くのトルクを提供できますが、速度が大幅に低下します。 RPS が過熱したり、他の問題を引き起こしたりするのに十分な高さです。一方、フライホイールはエンジンの始動を非常に困難にするため、複数のスターターを用意するのが理想的です (私は 3×3 エンジンのほとんどで 4 つを使用しています)。
フライホイールはトルクをある程度追加する必要があり、突然の抵抗力でエンジンが停止しにくくなる可能性があります。フライホイールについて 100% 確信があるわけではありません。 2 つ目のアプローチは、エンジン自体のトルクを最適化することです。
シリンダーの数をわずかに増やすと、パワーが向上します。重要なことの 1 つは、利用可能な場合は 3×3 (または 5×5) エンジンを使用することです。