Motor Town:Behind The Wheel – チューニング解説ガイド

これは、特定の改造がチューニング ショップで何をするのかを理解していないプレイヤーを支援するためのガイドです。

チューニングガイド

パワートレイン

クーラント ラジエーター

• この部品により、毎分回転数 (RPM) が高くてもエンジンを低温に保つことができます。ラジエーターが大きいほど、エンジンは低温に保たれ、オーバーヒートが少なくなります。
• 重量を気にしない限り、ラジエーターを大きくすると、すべての車両にメリットがあります

摂取

• エンジンの回転数と馬力 (HP) がピークに達する時期は、吸気の流れによって決まります。
• ドラッグや一部のレースカーなど、高速で加速する必要がある車には短い吸気口が使用され、車が高速に到達する必要がある場合は長い吸気口が使用されます。

エンジン

• これは一目瞭然です。エンジンが大きいほどパワフルですが、重量も増します。エンジンを探すときは、この点を考慮してください。

ターボチャージャー

• ターボは基本的に、車のパワースパイクにすぎません。一定の RPM を超えると、ターボが作動してエンジンにより多くのパワーを供給します。
• ターボは、ほとんどすべての車、特にレース/ドラッグ カーにメリットがあります。考慮すべき唯一の欠点は重量です。

送信

• ギアレーションとギアチェンジを理解していないと、これを説明するのはちょっと難しいですが、できる限り説明しようと思います。基本的に、各ギアは非常に多くの RPM しか処理できず、入ることができるゾーンを制御します。たとえば、2 番目のギアは 5000 RPM で 30 MPH になると判断したり、ギア 3 は 2000 RPM で 30 MPH になると判断したりします。本当に理解しておくべき唯一の重要な部分は次のとおりです。トランスミッションのギア数が少ないほど加速は速くなりますが、最高速度は低くなります。ギア数が多いほど、加速が遅くなり、最高速度が高くなります.
• マッスルカーやドラッグカーでは 4 速を使用する必要があります。5 速以上は、平均的なレーシング/ドリフト/オフロード車に適しています。

最終駆動比

• これは、先ほど話したギア比に関係しています。基本的に、FDR は各ギアが処理できる RPM の量を決定します。 FDRが低いほど加速は遅くなりますが、最高速度も高くなります。 FDR が高いほど、車の加速は速くなりますが、最高速度は遅くなります。
• ほとんどの車は 4.27-6.5 の FDR から恩恵を受けることができます。特殊な車両を作成しようとしている場合 (最高速度に達するか、ドラッグ レース) にのみ、これらのゾーンから出る必要があります。

LSD

• リミテッド スリップ ディファレンシャル (LSD) により、特定の車輪が独立して回転したり、シャフト上の他の車輪の回転を制限したりできます。
• ロック ディファレンシャルは、オフロード車用です。これにより、シャフト上の両方の車輪が同じ速度で回転します。
• 一方向ディファレンシャルは、加速中のスリップを制限するポジティブ ロックのみを備えています。これはトラック/レースカーに適しています。
• 2 ウェイ ディファレンシャルは、加速時と減速時の両方でスリップを制限します (車両のブレーキではなく、スロットルをオフにした状態で)。これは、ドリフトやラリーカーに適しています。
• 1 ウェイ ディファレンシャルは、実際には 2.0 ウェイ ディファレンシャルであり、加速と減速の間でロックアップ レートが異なります。これはトラック/レースカーに適しています。

ブレーキ

ブレーキ力

• ブレーキング時に適用されるブレーキ力

一時停止

アンチロールバー

• アンチロール バーは、コーナーやオフロード走行中に車両がどれだけ傾くかを決定します。
• 低いアンチロール バーは、ドリフト カーやレース カーなどの特定の車にとって有益な場合がありますが、一般的には、車両が傾かないようにしっかりとしたアンチロールが必要です。

サスペンション スプリング

• 車高ではなく、サスペンションの硬さを決定します。
• 重量の重い車両や牽引が必要な車両には、より硬いスプリングを使用する必要があります。軽い車には硬いサスペンションは必要ありません。そうしないと、うまく操縦できなくなります。

サスペンション ダンパー

• これらは基本的に、サスペンションが圧縮された後に通常の状態に戻る速度を決定します。
• レースカーやドリフトカーには低いパーセンテージが適していますが、オフロード車や瞬時のスプリング プッシュバックが必要な大型車には高いパーセンテージが適しています。

サスペンションの車高

• これにより、車両が高くなったり低くなったりします。
• これをいつ使用するかは完全にあなた次第で、ほとんどの場合は見た目だけです。困難な地形をクリアする必要があるオフロード車には、高い車高が有利です。

ホイール スペーサー

• これは、ホイールを車からどれだけ突き出すかです。
• Ride Height と同様に、これはパフォーマンスにはほとんど影響せず、単なるルックスです。

エンジェルキット

• これは、ハンドルを切ったときに車をどれだけ回転させたいかです。
• この変更は、一部のドリフト/レースカーやセミトラックに役立つ場合があります。基本的には乗り心地を向上させるため、いくつか試してみて好みのものを見つけてください。

タイヤ

タイヤ

• タイヤのプロファイルによってタイヤの厚みが決まります。厚みに応じて、さまざまな環境での乗り心地が向上します。
• KM1-65 とオフロードは、オフロードやカジュアルな運転に適しています
• 横向きはドリフト用です
• KM1-45 と KM2-45 はトラックやレーシングカーに有益です

ホイール

ホイール

• これらは完全に表面的なものであり、見た目が良いと思われるものは何でも使用できます。体重に注意してください。

空気力学

• このカテゴリに属する​​ものはすべて純粋に表面的なものであり、私が知る限り、パフォーマンスには何のメリットもありません.

その他

ヘッドライト

• 一部の車は、プレイヤーの好みに合わせてヘッドライトを変更できます。

タクシー免許

• タクシー ライセンスがインストールされている場合、プレイヤーはヒッチハイカーを乗せることができます。

トレーラー ヒッチ

• ヒッチが取り付けられている場合、プレイヤーは小さなトレーラーを牽引できます。車高に応じてローワーまたはライザーを使用して、トレーラーを快適に牽引できます。