Transport Fever 2 – バスとトラックのリスト (ヨーロッパ)
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このガイドでは、ゲーム内の情報に基づいて登場日順に並べられた、ゲーム内で購入可能なすべてのバスとトラックの完全なリストとその統計を見つけることができます.
ヨーロッパの道路輸送リスト
バス (1850-1939)
駅馬車 | 1850年から
初期の公共交通機関に使用された普通の駅馬車.
- 費用:$23,890
- ランニング コスト:$3,982/年
- 最高速度:18 km/h
- エンジンの種類:馬
- 電力:2.0 kW
- けん引力:kN
- 定員:4
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:65
- 重量:1.0 トン
- 寿命:29 年
ロベサンテ | 1870年から
フランス人のアメデ・ボレによって建造されたこの蒸気バスは、長距離を移動しました。ル・マンからパリまで。
- 費用:$28,497
- ランニング コスト:$4,750/年
- 最高速度:17 km/h
- エンジンの種類:蒸気
- 電力:4.0 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:5
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:75
- 重量:2.0 トン
- 寿命:29 年
ランダウアー | 1891年から
Landauer は実際には、ベンツ社によって製造されたモーター駆動のコーチでした。これは、ジーゲン - ネフテン - デウズ ルートで使用された世界で最初のバスでした。
- 費用:$39,126
- ランニング コスト:$6,521/年
- 最高速度:20 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:10 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:6
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:74
- 重量:2.0 トン
- 寿命:29 年
ポストバス ET 13 | 1905年から
ET 13 は、オーストリアで製造され、広く使用されているエンジン駆動のバスでした。
- 費用:$63,257
- ランニング コスト:$10,543/年
- 最高速度:25 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:20 kW
- けん引力:kN
- 定員:8名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:1.5x
- 排出量:76
- 重量:4.0 トン
- 寿命:29 年
ガッゲナウ C40 | 1909年から
C40 は、ロシア帝国で最初の都市バスの 1 つとして使用されました。ドイツで製造されました。
- 費用:$97,490
- ランニング コスト:$16,248/年
- 最高速度:40 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:45 kW
- けん引力:kN
- 定員:8名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:75
- 重量:4.5 トン
- 寿命:29 年
シュナイダー PB2 | 1921年から
シュナイダー PB2 は、第一次世界大戦中のフランスの軍用輸送機でした。後に輸出され、ニューヨークを含む多くのアメリカの都市でバスとして使用されました.
- 費用:$96,666
- ランニング コスト:$16,111/年
- 最高速度:35 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:35 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:9
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:74
- 重量:5.0 トン
- 寿命:29 年
ダイムラー デッキシート車 | 1922年から
ABOAG、Allgemeine Berliner Omnibus AGの初期の「デッキシートモーターバス」（RKカー）。
- 費用:$118,147
- ランニング コスト:$19,691/年
- 最高速度:35 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:35 kW
- けん引力:kN
- 定員:11名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:1.5x
- 排出量:74
- 重量:5.0 トン
- 寿命:29 年
ザウラー・トゥッシャー | 1939年から
ザウラー ボンネット シャーシ 2 BOD-P の市バスで、ボディ構造は Tuscher 製です。
- 費用:$151,302
- ランニング コスト:$25,217/年
- 最高速度:50 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:80 kW
- けん引力:kN
- 定員:10名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:70
- 重量:8.0 トン
- 寿命:29 年
バス (1954 – 2019)
メルセデス・ベンツ O 6600 | 1954年から
メルセデス・ベンツが建設した都市バスは、当時 52,785 DM でした。
- 費用:$296,873
- ランニング コスト:$49,479/年
- 最高速度:70 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 出力:107 kW
- けん引力:kN
- 定員:14名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:73
- 重量:9.0 トン
- 寿命:29 年
マン SL 192 | 1970年から
大量生産された標準的な市バス。
- 費用:$389,203
- ランニング コスト:$64,867/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 出力:141 kW
- けん引力:kN
- 定員:16名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:70
- 重量:16トン
- 寿命:29 年
BK670 | 1976年から
このディーゼル バスは、北京市内で最も混雑する路線に導入されました。
- 費用:$510,829
- ランニング コスト:$85,138/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 出力:210 kW
- けん引力:kN
- 定員:21名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:68
- 重量:16トン
- 寿命:29 年
ベルクホフ デュベデック | 1986年から
Berkhof Duvedec は、旅客バスとしての使い勝手の良さで非常に好意的な評価を受けました。
- 費用:$632,369
- ランニング コスト:$105,395/年
- 最高速度:90 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 出力:180 kW
- けん引力:kN
- 定員:23名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:70
- 重量:15 トン
- 寿命:29 年
マズ103 | 1996年から
このバスは通常、地元の交通機関に使用され、今日でもベラルーシで生産されています.
- 費用:$583,470
- ランニング コスト:$97,245/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 出力:170 kW
- けん引力:kN
- 定員:19名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:4.0x
- 排出量:71
- 重量:11 トン
- 寿命:29 年
ボルボ 5000 | 1997年から
このバスは、ボルボのシャシーにセフレのボディワークを採用した低床リアエンジンのシティバスです。
- 費用:$522,052
- ランニング コスト:$87,009/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:120 kW
- けん引力:kN
- 定員:17名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:71
- 重量:10トン
- 寿命:29 年
ライト路面電車 | 2008年から
Wright StreetCar は、Wrightbus と Volovo によって開発された連結バスです。適合したボルボ B7LA シャーシに基づいており、独立した運転室があり、エアコンが付いています。
- 費用:$798,433
- ランニング コスト:$133,072/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:220 kW
- けん引力:kN
- 定員:26名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:4.0x
- 排出量:69
- 重量:30 トン
- 寿命:29 年
シタロ | 2019年から
eCitaro には 6 個から 10 個のバッテリーが搭載されており、総出力は最大 234kWh です。
- 費用:$360,488
- ランニング コスト:$60,081/年
- 最高速度:70 km/h
- エンジンの種類:電気
- 電力:150 kW
- けん引力:kN
- 定員:17名
- 貨物の種類:乗客
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:63
- 重量:14 トン
- 寿命:35 年
トラック (1850 – 1942)
ヨーロッパの馬車 | 1850年から
シンプルな 2 軸の荷馬車を備えた 2 頭の馬車。
- 費用:$23,890
- ランニング コスト:$3,982/年
- 最高速度:18 km/h
- エンジンの種類:馬
- 電力:2.0 kW
- けん引力:kN
- 定員:4
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:64
- 重量:1.5 トン
- 寿命:15 年
ヨーロッパの覆われた馬車 | 1870年から
家畜化された馬は、主に乗馬、作業、および荷造りの動物として使用されました。
- 費用:$32,605
- ランニング コスト:$5,434/年
- 最高速度:20 km/h
- エンジンの種類:馬
- 電力:2.0 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:5
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:61
- 重量:1.0 トン
- 寿命:20 年
ヨーロッパの平床式馬車 | 1870年から
家畜化された馬は、主に乗馬、作業、および荷造りの動物として使用されました。
- 費用:$32,605
- ランニング コスト:$5,434/年
- 最高速度:20 km/h
- エンジンの種類:馬
- 電力:2.0 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:5
- 貨物の種類:商品を除くすべての貨物
- 読み込み速度:1.0x
- 排出量:61
- 重量:1.0 トン
- 寿命:20 年
DMG カンシュタット | 1890年から
ダイムラー モーター カンパニーは、1890 年から 1926 年にかけて操業したドイツのエンジンおよび自動車メーカーでした。
- 費用:$39,535
- ランニング コスト:$6,589/年
- 最高速度:25 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:14 kW
- けん引力:kN
- 収容人数:5
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:1.5x
- 排出量:73
- 重量:1.0 トン
- 寿命:29 年
ベンツ ターポリン トラック | 1912年から
典型的な初期のメルセデス ベンツ トラックで、当時はまだ頑丈なゴム製の車輪が付いていました。
- 費用:$85,304
- ランニング コスト:$14,217/年
- 最高速度:40 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:35 kW
- けん引力:kN
- 定員:7名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:70
- 重量:1.5 トン
- 寿命:29 年
ベンツ トラック サイド ステーク付き | 1912年から
典型的な初期のメルセデス ベンツ トラックで、当時はまだ頑丈なゴム製の車輪が付いていました。
- 費用:$97,490
- ランニング コスト:$16,248/年
- 最高速度:40 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:35 kW
- けん引力:kN
- 定員:8名
- 貨物の種類:丸太、鉄鋼、厚板、建設資材
- 読み込み速度:2.0x
- 排出量:70
- 重量:1.5 トン
- 寿命:29 年
オペル ブリッツ ダンプ トラック | 1935年から
いくつかの異なるバージョンで構築された、オペルの非常に人気のあるトラック。
- 費用:$253,939
- ランニング コスト:$42,323/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:74 kW
- けん引力:kN
- 定員:14名
- 貨物の種類:石炭、鉄鉱石、石、穀物
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:71
- 重量:2.5 トン
- 寿命:29 年
オペル ブリッツ タンク トラック | 1935年から
いくつかの異なるバージョンで構築された、オペルの非常に人気のあるトラック。
- 費用:$253,939
- ランニング コスト:$42,323/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:74 kW
- けん引力:kN
- 定員:14名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:71
- 重量:2.5 トン
- 寿命:29 年
オペル ブリッツ ターポリン トラック | 1935年から
いくつかの異なるバージョンで構築された、オペルの非常に人気のあるトラック。
- 費用:$217,662
- ランニング コスト:$36,227/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:74 kW
- けん引力:kN
- 定員:12名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:71
- 重量:2.5 トン
- 寿命:29 年
ザウラー C型タンクローリー | 1942年から
C タイプ エンジンの範囲は、55 ～ 240 馬力の 4 気筒および 6 気筒の直列エンジンと、8 気筒および 12 気筒の V 型エンジンで構成されていました。
- 費用:$235,801
- ランニング コスト:$39,300/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:64 kW
- けん引力:kN
- 定員:13名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:70
- 重量:10トン
- 寿命:35 年
ザウラー C型ターポリントラック | 1942年から
C タイプ エンジンの範囲は、55 ～ 240 馬力の 4 気筒および 6 気筒の直列エンジンと、8 気筒および 12 気筒の V 型エンジンで構成されていました。
- 費用:$199,524
- ランニング コスト:$33,254/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:64 kW
- けん引力:kN
- 定員:11名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:70
- 重量:10トン
- 寿命:35 年
ザウラー C 型ダンプカー トラック | 1942年から
C タイプ エンジンの範囲は、55 ～ 240 馬力の 4 気筒および 6 気筒の直列エンジンと、8 気筒および 12 気筒の V 型エンジンで構成されていました。
- 費用:$235,801
- ランニング コスト:$39,300/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:64 kW
- けん引力:kN
- 定員:13名
- 貨物の種類:石炭、鉄鉱石、石、穀物
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:70
- 重量:10トン
- 寿命:35 年
ザウラー Cタイプ トラック サイドステー付き| 1942年から
C タイプ エンジンの範囲は、55 ～ 240 馬力の 4 気筒および 6 気筒の直列エンジンと、8 気筒および 12 気筒の V 型エンジンで構成されていました。
- 費用:$235,801
- ランニング コスト:$39,300/年
- 最高速度:60 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:64 kW
- けん引力:kN
- 定員:13名
- 貨物の種類:丸太、鉄鋼、厚板、建設資材
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:70
- 重量:10トン
- 寿命:35 年
トラック (1965 – 2020)
MAN 19.304 ダンプトラック | 1965年から
まで
230馬力のV8エンジンを搭載した6輪車。初めてエンジン フードを前方に折りたたむことができるようになり、メンテナンス作業が容易になりました。
- 費用:$510,829
- ランニング コスト:$85,138/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:220 kW
- けん引力:kN
- 定員:21名
- 貨物の種類:石炭、鉄鉱石、石、穀物
- 読み込み速度:4.0x
- 排出量:73
- 重量:8.0 トン
- 寿命:35 年
MAN 19.304 タンクローリー | 1965年から
230馬力のV8エンジンを搭載した6輪車。初めてエンジン フードを前方に折りたたむことができるようになり、メンテナンス作業が容易になりました。
- 費用:$510,829
- ランニング コスト:$85,138/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:220 kW
- けん引力:kN
- 定員:21名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:4.0x
- 排出量:73
- 重量:8.0 トン
- 寿命:35 年
MAN 19.304 ターポリン トラック | 1965年から
まで
230馬力のV8エンジンを搭載した6輪車。初めてエンジン フードを前方に折りたたむことができるようになり、メンテナンス作業が容易になりました。
- 費用:$413,528
- ランニング コスト:$68,921/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:220 kW
- けん引力:kN
- 定員:17名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:4.0x
- 排出量:73
- 重量:8.0 t
- 寿命:35 年
いすゞ エルフ TLD20 平台車 | 1967年から
日本国外では、N シリーズとして知られるこの非常に人気のある中型トラックは、今日でも生産されています。
- 費用:$340,553
- ランニング コスト:$56,759/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:55 kW
- けん引力:kN
- 定員:14名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料を除くすべての貨物
- 読み込み速度:3.0x
- 排出量:71
- 重量:10トン
- 寿命:40 年
いすゞ エルフ TLD20 タンクローリー | 1967年から
日本国外では、N シリーズとして知られるこの非常に人気のある中型トラックは、今日でも生産されています。
- 費用:$437,853
- ランニング コスト:$72,976/年
- 最高速度:80 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:55 kW
- けん引力:kN
- 定員:14名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:4.0x
- 排出量:71
- 重量:10トン
- 寿命:40 年
40トンタンクローリー | 1990年から
最大出力456kWのV8ターボディーゼルエンジンを搭載した6軸タンクローリー。
- 費用:$921,268
- ランニング コスト:$153,545/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:560 kW
- けん引力:kN
- 定員:30名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:67
- 重量:15 トン
- 寿命:35 年
40 トン ターポリン トラック | 1990年から
まで
最大出力 456 kW の V8 ターボ ディーゼル エンジンを搭載した 6 軸ターポリン トラック。
- 費用:$767,724
- ランニング コスト:$127,954/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:560 kW
- けん引力:kN
- 定員:25名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:67
- 重量:15 トン
- 寿命:35 年
サイドステーク付き40トントラック| 1990年から
まで
最大出力456kWのV8ターボディーゼルエンジンを搭載した6軸タンクローリー。
- 費用:$921,268
- ランニング コスト:$153,545/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:560 kW
- けん引力:kN
- 定員:30名
- 貨物の種類:丸太、鉄鋼、厚板、建設資材
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:67
- 重量:15 トン
- 寿命:35 年
一汽解放ダンプ トラック | 2014年から
中国で製造されたこれらのトラックは、7 年間にわたって開発され、8 トンから 24 トンまで運ぶことができます。エンジンには最大 460 馬力が装備されています。
- 費用:$1,166,940
- ランニング コスト:$194,490/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:350 kW
- けん引力:kN
- 定員:38名
- 貨物の種類:石炭、鉄鉱石、石、穀物
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:66
- 重量:12 トン
- 寿命:40 年
一汽解放タンクローリー | 2014年から
中国で製造されたこれらのトラックは、7 年間にわたって開発され、8 トンから 24 トンまで運ぶことができます。エンジンには最大 460 馬力が装備されています。
- 費用:$1,166,940
- ランニング コスト:$194,490/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:350 kW
- けん引力:kN
- 定員:38名
- 貨物の種類:原油、石油、燃料
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:66
- 重量:12 トン
- 寿命:40 年
一汽解放ターポリン トラック | 2014年から
中国で製造されたこれらのトラックは、7 年間にわたって開発され、8 トンから 24 トンまで運ぶことができます。エンジンには最大 460 馬力が装備されています。
- 費用:$982,686
- ランニング コスト:$163,781/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:350 kW
- けん引力:kN
- 定員:32名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:66
- 重量:12 トン
- 寿命:40 年
サイドステーク付きの一汽解放トラック| 2014年から
中国で製造されたこれらのトラックは、7 年間にわたって開発され、8 トンから 24 トンまで運ぶことができます。エンジンには最大 460 馬力が装備されています。
- 費用:$1,166,940
- ランニング コスト:$194,490/年
- 最高速度:100 km/h
- エンジンの種類:ディーゼル
- 電力:350 kW
- けん引力:kN
- 定員:38名
- 貨物の種類:丸太、鉄鋼、厚板、建設資材
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:66
- 重量:12 トン
- 寿命:40 年
アーバン e トラック | 2020年から
アーバン eTruck の設計は、その電気駆動装置として革新的です。
- 費用:$424,104
- ランニング コスト:$70,684/年
- 最高速度:70 km/h
- エンジンの種類:電気
- 電力:200 kW
- けん引力:kN
- 定員:20名
- 貨物の種類:すべての貨物
- 読み込み速度:5.0x
- 排出量:62
- 重量:10トン
- 寿命:35 年