ダカール デザート ラリー – ゲームプレイのヒントとコツ

年配の方、または少なくとも年配のように運転する人向けのヒントとアドバイス。または、カレンダーで反応時間を測定します。言い換えれば、人々は私のようです。

どの車両から始めればよいですか?どの制御オプションを使用しますか?

これはかなり基本的な質問ですが、多くのニュアンスがあります。答えの一部は、使用するコントローラーによって異なります。キーボード + マウスでレースをすることは可能だと確信していますが、DDR で試したことはなく、他のゲームでは何年も試していません。おそらくポール ポジション以来です。

Xbox や Playstation 用のようなゲームパッド コントローラー (私自身は PC で古い X360 コントローラーを使用しています) をお持ちの場合は、5 つの車両タイプすべてに対応しています。ただし、バイクとクワッドにはコントローラーが最適です。それでも、他の車両タイプに使用しても問題ありません.

ゲームパッド コントローラーを使用することは、多くの人にとって難しいことであることに十分注意してください。

面白いことに、ステアリングのオプションは逆だと思います!したがって、これらのオプションを下げると、実際には車のステアリングに対する感度が高くなり、上げると感度が低くなります。

コントローラーのステアリング オプションを以下で説明するように変更します。これにより、車両のぴくぴくした動きに世界の違いが生まれます。 Steering Linearity を 1.00 に設定し、ステアリング感度を 50 から 100 の間で調整します。感度が高いほど、前輪の回転が遅くなります。個人的には、感度は 75、直線性は 1.00 が好きです。また、ジョイスティックを少し動かせるように、10% のデッドゾーンも追加しました。

ゲームが現在サポートしているホイールとペダルのセットを持っている場合 (現在サポートされていないものがかなりありますが、アップデートでそれらが追加されることを願っています)、SxS を操作する方が簡単であることがわかるでしょう。それらと一緒に車やトラック。私自身 Logitech G920 を使用しており、フィードバックの強度を 60% から 40% に下げる以外は、デフォルト設定を使用しています。

では、最初はどの車両を選択するのが最適でしょうか? SxSをお勧めします。車よりは遅いですが、バイクやクワッドよりは安定しています。そして、最初はトラックに近づかないでください。トラックは一握りです!

クワッドとバイクに関するアドバイス

クワッドはコントロールできないのでレースに出られないと断言する人がかなり多いので、これを特別なセクションにしています。それでも、私は多くのステージでクワッドを成功させてきました。秘密の一部は、上記のコントローラーのゲーム内設定です。

その一部は、クワッドのチューニングです。私が使用しているものを以下に示します。タイヤの空気圧を下げて、ステアリングの角度をきつくしました。これらの変更により、クワッドがより扱いやすくなります。

ただし、クワッドを制御する最大の効果は、より慎重に駆動することです。クワッドは汚れに敏感で、砂に非常に敏感です。ステアリングスティックを軽く動かします。これは、最後の瞬間にスティックをジャークする必要がないように、ターンを早めに計画する必要があることを意味します。これを視覚化する方法は、前輪が滑らかな表面にあるのではなく (ゲームにはありません)、代わりに表面を掘ったりスキップしたりすることをイメージすることです。したがって、ホイールがクワッドを掘っているときに突然方向を変えると、クワッドがスナップします。ステアリング角度の小さな修正は、かなりうまく機能します。

クワッドについて覚えておくべきもう 1 つの非常に重要なことは、ライズ、クレスト、砂丘、または実質的に何でも飛び越えるときです。フロントエンドがヒットし、ホイールが回転すると（ステアリング入力がある）、クワッドがスナップする可能性があります。したがって、空中にいる場合は、ステアリング スティックを放して、車輪を前方に向けてください。

繰り返しますが、多くの人は私が #$%^&$ でいっぱいだと思っているでしょうが、私はクワッドで何時間ものステージをこなし、多くの勝利を収めてきました。忍耐と練習が必要です。

じゃあバイクは？上から同じルールが適用されます。コントロールしすぎると、バイクが食い込んでスナップターンします。優しく乗ってください！

スポーツモード

3つのゲームモードがあります。スポーツモードは、おそらく最初に試すものであり、人生経験豊富な私たちにとっては非常にイライラする可能性があります.すべての競合他社が一度に解放され、車両はランダムな位置になります。そして、あなたの立場に関係なく、必然的に何人かの競争相手があなたを追い抜きます。速度を上げて対決しようとしますが、おそらくクラッシュに終わります。

多くの人がスポーツモードを悪口を言い、実際にはラリーではなく、あまりにもアーケードのようで、その同類だと言っています.確かに、実際にラリーをするようなものではありませんが、これは結局のところゲームです。プロフェッショナル モードとシミュレーション モードは、実際のダカール ラリーに似ていますが、非常に激しく、時間がかかり、面白くないこともあります。スポーツ モードには 2 つの点で魅力があります。 1 つ目は、自分の車を他の対戦相手とレースすることで蒸気を吹き飛ばすことができ、ナビゲーションについてあまり心配する必要がないことです。そして 2 つ目は、おそらくさらに重要なことですが、スポーツ モードはドライビング スキルを本当に磨いてくれます。ステージ中に自分で運転するのは 1 つのことですが、目の荒い敵、他のクラスの車両、ブリザード、稲妻などをかわそうとしている場合は、10/10 で運転する方法を本当に学びます.

じゃあ何をすればいいの？まず第一に、このゲームでの運転には多くの練習と忍耐が必要であることを覚えておいてください。最初はあまり上手ではありませんが、すぐにスキルを身につけて、より速く、より重要なことに、より正確に運転できるようになります.

スポーツモードは運転に重点を置いていますが、ナビゲートはまだ行う必要があります。ほとんどの場合、ウェイポイントに到達すると、次のウェイポイントが表示されますが、常にそうであるとは限りません。画面の上部中央にあるナビゲーションの手がかりに注意を払う必要があります。

私が強調し続けているように、あなたは練習することで上達することができます。学習するための最良の方法は、ゆっくり運転することです。ラリーを行いますが、自分の位置を気にする必要はありません。有能な AI ドライバーにズームアウトさせて、画面上部のシンボルが目の前で起こっていることとどのように相関しているかを理解することに専念させてください。

そしてスポーツモードには秘密兵器が！優秀な AI ドライバーとライダーは、ワイリー E. コヨーテのスキルセットを持っています。彼らは速いかもしれませんが、岩や崖を越えたり、お互いに衝突したりすることは避けられません。ラリーが長ければ長いほど、対戦相手の AI が多くの修理時間を蓄積しているため、前にフィニッシュする可能性が高くなります!

プロフェッショナル モード – 概要

プロフェッショナル モードは、ダカール デザート ラリーの醍醐味です。本格的なナビゲーションを行う必要があります。ナビゲーションの入門として、RED のガイド「Roadbook tutorial (Video)」をお勧めします。以下に YouTube ビデオを挿入しました。

繰り返しますが、2 つの理由から、シミュレーション モードでの操作方法について一挙にアドバイスするつもりはありません。最初の理由は忘れましたが、2 番目の理由は、ロードブックに記載されている内容のほとんどを安全に無視できるからです。

何？これらの小さな記号はすべて重要ではありませんか?

うーん、ダメ。その主な理由は、時速 1000 万マイル (または時速) で走っているため、小さな箱の 1 つ 1 つを調べる時間がないからです。そして、年をとっていて、おそらく最高の思い出がない人にとっては、あまりにも多くのことが起こっています.ダカール デザート ラリーのタイム圧縮は、実際のものと比較して 5 対 1 であると読みました。つまり、DDR で 1 分間に起こることは、実際のラリーでは 5 分間で起こることです。それがどれほど正確かはわかりませんが、DDR での経験から、毎分 4 ～ 5 個のウェイポイントを通過していることがわかりました。ロードブックに書かれていることすべてに追いつくことはできません.

そして、私はする必要はありません…

プロフェッショナル モード – バイクとクワッド

プロフェッショナル モードに関する残りの説明は、コ ドライバーという 1 つの大きな違いがあるため、2 つの部分に分割しました。バイクとクワッドには、コ・ドライバーはいません。この方向に運転したり、左に曲がったり、数字について警告したりするように言う人は誰もいません。いいえ、それはあなた、オープン ワールド、ロードブックだけです。

このガイドが対象としているのは、より古い、ロケットスピードの遅い反応のセットである、バイクまたはクワッドのプロフェッショナル モードは、ロードブックを見て、上部の CAP とキロメートル表示を見て、先を見据えることを学ぶことです。 .ロードブックから学ぶべき最も重要なことは、ロードブックの次のステップの前にどこに行くのか、そしてどのくらい前に進むのかということです。電柱や木やラクダが近くにあるかどうかは気にしません。気にするのはどちらに行くかだけです。

そして、これはさらに簡単にすることができます。あなたがたどる道は3種類しかありません。 1 つ目は確立された道路またはトレイルで、タイヤ跡がなくても道路であることがわかるように見えます。これは、大文字の「P」でロードブックに記載されています。フランス語で「道」です。スポーツモードでそれらの多くを見てきました。

あなたがたどる次の道は痕跡です。これらは文字通り、タイヤが土や砂、または天国で禁止されている雪に残した痕跡です。ロードブック ボックスに「トレースをたどる」とある場合は、それらのトレースをたどってください。

3 番目のパスはよりトリッキーですが、論理的です。 「Qt traces」または「Qt P」というロードブックの指示がある場合、それはトレースまたは道路をたどるのをやめることを意味します。中央のボックスに、黄色で強調表示された数字があるはずです。それはあなたが従う必要がある見出し、または CAP です。それを次のウェイポイントまでたどります

わかりました。それほど単純ではありません。下の画像では、中央の 3 つのボックスのセットで、右側のボックスに「Qt traces」という命令が表示され、そのすぐ下に「P」が表示されています。これは、痕跡をたどるのをやめて、代わりに道をたどることを意味します。

最後に、黄色でハイライトされた数字を拡大してみましょう。その下に黄色で強調表示された「MOY」という単語がある場合、それは見出し/CAP が平均であることを意味します。これは、トレースをたどるか、道路をたどることを意味します。番号の下に MOY がない場合は、その番号が実際の見出しになります。

There are a lot more nuances to the roadbook, but really the best way to understand them is, yes, practice and practice. And drive slowly. Look at the roadbook, then look at what you see as you go, and learned to associate the terrain up ahead with the symbols in the roadbook.

Oh, one tip if case you’re feeling like you might be getting lost… look for helicopters. These are overflying other competitors as well as yourself. If you see a helicopter, odds are good it’s either somewhere you’ve been or somewhere you ought to be going.

Professional Mode – SxS, Cars and Trucks

As I mentioned above, the difference with these vehicles is that these have a co-driver yelling in your ear.

The co-pilot reads the road book, he doesn’t give wrong instructions.

I think a common misconception is that people expect him to give directions in a WRC style, corner by corner, but the roadbook doesn’t have every corner. Each waypoint is multiple kilometers away.

How it goes is that after passing a waypoint, he reads the next. For example, it might go “4km, prepare to turn right, rocks, danger 1, downhill”. The road you’re following might have multiple turns in between, the navigator doesn’t know about those, he only tells you about the roadbook. He’ll repeat it once more at 2km away, and one right before, then as you pass it he’ll read the next waypoint in the book.

Another example that can be confusing at first are intersections. Imagine a Y intersection where you have to take the right path. You are currently driving with a cap of 0 degree. The roadbook will have written on it a cap of 90 degree. That roadbook cap is the heading you will have after the turn. The navigator, on the other hand, will say “keep right, cap 15”. That’s because cap 15 is where you need to head when entering the intersection. This is useful at complex intersections with 3-4 or more path you could take.

Finally, if you miss a checkpoint, meaning you were driving too far away for the game to register it, he will say you’re heading the wrong direction. After a while of saying you’re getting lost, he will eventually give you a cap to return to the last known waypoint. However, if you yourself got back on track and think you know where you’re going, you can keep going, and when you reach the next waypoint, the navigator will stop saying you’re lost and go back to reading the roadbook.

What I’ll add is that while your co-driver is a great help, you must keep an eye on the roadbook. The co-driver can get a little behind and then his calls will be somewhat confusing. As the human driver supported by an AI navigator, you need to remain aware of what waypoint in the roadbook you are driving to and what you are expecting to find.